當液壓缸泄漏時缸腔容積變小效率降低，甚至液壓系統(tǒng)無法工作。 因此為盡可能避免液壓缸泄漏，液壓油缸定制廠家建議需要采取必要的密封措施。

  一、液壓缸密封方式

  液壓缸的泄漏包括內(nèi)泄漏和外泄漏。 外漏主要發(fā)生在活塞桿、氣缸蓋和導套之間，內(nèi)泄漏主要發(fā)生在活塞外壁和氣缸內(nèi)壁之間。

  液壓缸的頻率響應與密封形式密切相關(guān)。 目前成熟的液壓缸密封方式有：

  1.密封密封

       在活塞的外表面上安裝密封件以防止內(nèi)部泄漏。 在這種密封方式中，密封元件與氣缸內(nèi)壁緊密接觸，可以達到很好的密封效果。 當油的壓力增加時，密封面上的接觸壓力也會增加從而進一步提高密封效果。

液壓油缸定制廠家

  密封是目前應用廣泛的密封方式體積比高內(nèi)漏小。

  2.組合密封

       液壓缸的密封功能是通過橡膠密封元件來實現(xiàn)的，主要有閃光環(huán)、芽形密封環(huán)、階梯密封等，具有兩種密封組合的特點，起到在工作中起到密封的作用。 例如由橡膠O型圈和聚四氟乙烯Gree圈組成的Gree圈，具有O型圈良好的彈性和自潤滑性能使用壽命更長。

  3. 間隙密封

      這是一種通過在活塞外壁和氣缸內(nèi)壁上的兩個運動部件的配合表面之間保持小間隙來防止泄漏的密封件方法。

       間隙密封的特點是結(jié)構(gòu)簡單、摩擦小、活塞運行速度快。 缺點是內(nèi)漏量大，特別是在大口徑液壓缸中使用時，內(nèi)漏量會急劇增加影響液壓缸的容積比。 因此間隙密封只適用于直徑較小、壓力較低的液壓缸。

  二、可變間隙密封

  目前各種密封方式各有優(yōu)勢，但也存在著難以解決的問題。 近年來科研人員一直致力于液壓缸的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以發(fā)展低泄漏、低摩擦阻力和高運行速度液壓缸。

       現(xiàn)在使用的間隙密封是恒間隙密封。 為了解決等間隙密封泄漏量大，不能用于高壓油缸的問題，有人提出了變間隙密封的密封方法。

       可變間隙密封的核心是在活塞的兩端增加環(huán)形可變形唇部結(jié)構(gòu)。 其工作原理是：當油液通向氣缸高壓腔時，活塞唇與氣缸內(nèi)壁形成節(jié)流間隙。 由于活塞與氣缸內(nèi)壁之間的壓差流動和剪切流動，高壓油通過唇緣與氣缸內(nèi)壁之間的間隙從高壓腔流向低壓腔氣缸。

  1缸蓋、2導套、3缸體、4活塞桿

  5 活塞組件、6 密封件、7 壓蓋、8 缸底

  可變間隙密封液壓缸結(jié)構(gòu)圖

      此時唇部上表面的壓力逐漸分布，下表面受到高壓唇部上下表面的壓力差使唇部向內(nèi)壁膨脹。 圓柱體在彈力和壓力的相互作用下達到平衡。 此時密封間隙減小泄漏減少。 由于間隙沒有完全消除，活塞與氣缸內(nèi)壁之間的摩擦副可以通過油液進行潤滑，從而提高和改善液壓缸的摩擦性能和頻率響應特性。

大連液壓油缸定制廠家

  三、可變間隙密封件的優(yōu)勢及發(fā)展趨勢

       利用液壓缸工作時唇口內(nèi)外壁的壓力差，形成壓力補償?shù)淖赃m應變間隙密封結(jié)構(gòu)，可有效減少等間隙密封結(jié)構(gòu)泄漏量增大的缺陷。 隨著壓差的增加特別是在高壓差下。 可變間隙密封結(jié)構(gòu)對泄漏的抑制作用非常明顯，可以顯著提高液壓缸的工作效率，減少能量損失。 該密封結(jié)構(gòu)簡單制造容易穩(wěn)定可靠。

       可變間隙密封也有缺點即：壓差小時泄漏量大。 如果壓差過大活塞唇口會向外張開過多，導致活塞與氣缸內(nèi)表面接觸導致唇口變形失效。

  (a) 正?；钊剑?b) 變形活塞唇

  活塞唇結(jié)構(gòu)

       近年來越來越多的人致力于使用新型功能材料來提高液壓元件的響應速度。 在液壓缸的密封性能方面，有人創(chuàng)新性地提出利用磁性形狀記憶合金（MSMA）在液壓缸和活塞之間產(chǎn)生微變形來控制液壓缸的密封間隙。 方法如下：在活塞的兩端設(shè)計多個環(huán)形槽，在槽內(nèi)設(shè)置多個MSMA輔助支撐塊，形成多個間隙密封環(huán)。  MSMA具有可恢復應變大（微變形）、響應速度快、高周疲勞等特點。 它利用其電磁驅(qū)動的膨脹效應來控制磁場和溫度，以達到減少內(nèi)漏的目的。

      可變間隙密封大大提高了液壓缸的壽命和頻率響應，應用空間進一步擴大。 但可變間隙密封技術(shù)尚不成熟，仍處于研究初期。 相信在不久的將來，隨著這些新技術(shù)的應用液壓缸的泄漏問題可以改善。